آموزش فناوری های نوین :جعبه سیاه
– تاریخچه جعبه سیاه جعبه سیاه موسوم به (کراچ رکوردر ) به این دلیل حایز اهمیت است که در تمام سوانح هوایی علت سانحه فقط از آن طریق مشخص خواهد ..
تاریخچه جعبه سیاه جعبه سیاه موسوم به (کراچ رکوردر ) به این دلیل حایز اهمیت است که در تمام سوانح هوایی علت سانحه فقط از آن طریق مشخص خواهد شد این جعبه پس از سانحه زیگنال های ماوراء صوت خود را فقط به مدت 30 شبانه روز می فرستد و پس از آن در صورت پیدا نشدن برای همیشه خاموش می شود جعبه سیاه در مهلت سی روزه اش از یک باطری اضطراری تغذیه می کند . * این جعبه اصلا سیاه نیست بلکه نارنجی متالیک و شبرنگ است یعنی رنگ جعبه را به گونه ای انتخاب کرده اند که از دور یا شب هنگام به آسانی دیده می شود .این جعبه به این دلیل سیاه نامیده می شود که فقط پس از بروز سانحه و اتفاق ناگوار برای هواپیما و سرنشینانش به سراغ آن می روند . نام حقیقی جعبه به طوریکه قبلا گفته ایم کراچ رکوردر است لیکن آن را (پروتکتد فلایت رکوردر ) هم می گویند و آن محفظه کوچکی به ابعاد 3/19*5/12*50 سانتیمتر است در آن جعبه نوار ضبط مغناطیسی کار گذاشته شده است . جعبه سیاه را معمولا در محکمترین و مطمین ترین مکان هواپیما نصب می کنند بعضا نصب در قسمت دم هواپیما یا داخل کابین خلبان ترجیح داده می شود جعبه سیاه تا موقعی که موتورهای هواپیما خاموش هستند خاموش و غیر فعال است اما بمجردی که استارت بخورد و توربین ها روشن شوند نوار مغناطیسی جعبه سیاه نیز به کمک دستگاه های الکترونیکی اش خود به خود به کار می افتند و تمامی اتفاقات از لحظه استارت – پرواز تا لحظه فرود را بوسیله یک کد دیژیتالی ( کد رقمی ) ثبت می کند سرعت ضبط دستگاه تا 768 بیت در ثانیه است. * مهمترین اطلاعاتی که جعبه سیاه به طور اتومات ضبط می کند عبارتند از : 1- ارتفاع پرواز 2- ساعت پرواز 3- شماره پرواز 4- سرعت پرواز 5- شتاب وارده بر هواپیما 6- تعداد و شرح مکالمات هواپیما با برج مراقبت 7- فرودگاههای مبداء تا مقصد 8- سرعت هواپیما در قیاس با سرعت صوت 9- حرارت هوا محدوده توربین ها 10- حرارت هوای اگزوز توربین ها 11- لرزش توربین ها 12- میزان جریان سوخت توربین ها 13- چگونگی تهویه هوای سالن هواپیما 14- ضد یخ روی لبه حمله بال ها و اطراف دهانه توربین ها 15- وضعیت قرمز توربینی 16- حالت باز بودن – بالا و پاین شدن – بال ها 17- موقعیت هواپیما در لحظات پرواز مثلا خوابیدن روی بال چپ یا راست 18- تغییرات فشاری در سطح آیرودینامیکی 19- جریان هوای پسا (مقاوم و پس زننده ) و برا (پیش برنده ) و زاویه حمله 20- فشارهوا در درون و بیرون هواپیما
ویدیوهای مرتبط
